目前電動車鋰電池充電器都是三段式充電，分為恒壓階段、恒流階段、涓流階段。前兩個是充電的主要階段，電池基本充滿，燈會變綠，進入涓流階段，這時先不要拔下電源，繼續充電1-2小時，可有效延長電池壽命。

電動車鋰電池最好按照規格書寫的充電，如果沒有規格書，要看鋰電池的容量和充電器的電流，如48V/20A的鋰電池，充電器是5A的，就要充4個小時多一點，如果是10A的充電器就充兩個小時多一點，20A的充電器就充一個小時。

電動車鋰電池充滿即可，不需要激活，在電動車行駛中會自然激活。不用刻意給新電池12小時充電。經常長時間充電會造成電池電解液過早流失，縮短電池使用壽命。

電動車鋰電池具體充電時間可以參照以下：

1，電池電量完全用光的情況下，一般充電8~10小時，不要超過12小時，不建議每次都把電用完，一般用電量在70%左右進行充電，這時充電時間一般在6~8小時。

2，短行程的情況下：每天用電量在10%時，可以一周充電一次。每天的用電量在20%時，三天充電一次。每天用電量在30%時，兩天充電一次。每天用電量在40%以上時，一天充電一次，一般在6小時左右。

3，按照標準時間和程序充電，即使是前三次也要如此。

   鐵塔公司作為國有大型通信基礎設施綜合服務公司，擁有190萬個基站，長期以來，我國鐵塔股份有限公司的基站備用電源重要使用鉛酸電池，每年采購鉛酸電池約10萬噸。鉛酸電池存在使用壽命短、性能低、含有大量重金屬鉛等缺點，廢棄后若處理不當將對環境造成二次污染。

   隨著5G基站建設進程加快，對儲能鋰離子電池的需求也將大幅提升。我國鐵塔已全面推廣動力鋰電池梯次利用，停止采購鉛酸電池。

   其次，由于5G基站要高密度布置，樓頂等位置承重有限，同時在5G儲能電池參與調峰降成本的情況下，充放電次數將大大新增，磷酸鐵鋰離子電池低全周期成本的優勢將得以發揮，給退役動力鋰離子電池帶來了更大機會。

   我國鐵塔用鋰離子電池取代鉛酸電池，填補了國內通信行業梯次利用技術規范空白，引領梯次利用技術進步。

   河北鑫動力新能源科技有限公司2017年成立于河北保定，注資3千萬，專注于鋰電池組研發、設計、生產及銷售，是國內專業的鋰電池組系統解決方案及產品供應商。

   公司擁有雄厚的技術力量、領先的生產工藝、精良的生產設備、先進的檢測儀器，自主研發和生產鋰電池產品的能力處于國內領先地位。我公司本著“誠信為本，實事求是，精于研發，勇于創新”的經營理念，采用合理的生產管理機制、完善的硬件基礎設施、專業的技術研發團隊、完善的售后服務保障，為客戶提供高品質、高標準、高水平的產品。

    我公司一直堅持科技創新，重視自主知識產權的開發，在所有環節嚴格執行ISO標準，并與河北大學等重點院校深度合作，完成資金和技術整合。河北鑫動力新能源科技有限公司專業生產儲能鋰電池組、動力鋰電池組，廣泛應用于小型太陽能電站、UPS儲備電源、電動交通工具等領域。產品以其高容量、高安全性、超長的循環使用壽命等優點深受廣大客戶的好評。

    樹高端品牌，爭做行業頂尖，將鑫動力打造成世界知名企業，在前進的道路上，鑫動力將堅定不移的用實際行動履行“讓世界綻放光彩”的神圣使命。

            近兩年，鋰電池產業日漸興起，電動自行車也如魚得水。電動車鋰電池出現故障一般有以下五點，過充電、過放電、過流、充電不均衡以及環境溫度影響電池壽命。因此，電動車鋰電池在日常使用時要注意，下面鑫動力小編給大家介紹一下電動車鋰電池使用過程中常見的幾個問題：

一、鋰電池不能充電

電動車鋰電池充不進電，有以下幾種原因：充電器接反或充電器故障；保護板保護未恢復或保護板故障；電池組與用電器外部短路。

解決以上問題時依次查找：充電器是否接反、電池組充電正負極插頭是否接反；重啟用電器解除保護板保護、測量保護板MOS管是否有驅動電壓；查找接線連接是否松動斷開。

二、鋰電池不能放電

電動車鋰電池使用時不能正常放電，有以下幾種原因：鋰電池電壓低保護板保護或控制器保護；保護板或控制器損壞；放電正負極接反；線路斷開或開關未打開。

解決以上問題時可采取給鋰電池充電、查找保護板或線路連接的問題來解決。

三、鋰電池充不滿

電動車鋰電池在循環使用過程中，充電時未到鋰電池的截止電壓充電就停止。這種情況是由于鋰電池的單串電量或容量不一致，電量高或容量低的先充滿，被保護板保護使得其他串的電池電沒有充滿就停止充電過程。

這種情況可用均衡充電器給鋰電池重新充電使每串的電壓保持一致，如果容量差異大就必須更換差異大的電池。但是最主要的是電池組裝前一定要對電芯進行容量檢測配對分容，否則出現單串落伍再重新拆解很麻煩。

四、續航時間短

電動車鋰電池使用時間很短，這種情況出現的原因有：電池沒有充滿電；單串電壓容量差異大；電池組微短路或鋰電池自放電大導致電池組剛充滿電量就用完了。解決以上問題可對鋰電池重新充電或替換不良電芯。

五、鋰電池電壓不一致

電動車鋰電池是由多顆電芯通過串聯和并聯組合而成的，對電芯的一致性要求很高，盡管鋰電池生產廠家做了電芯的配對，但鋰電池組在長時間的使用過程中都會因為電池的誤差而產生每串電池的電壓不一致，造成給電池組的整組輸出的能量下降，出現使用中忽然斷電、行程驟減、充不滿電、放不完電這樣的問題。

六、環境溫度

鋰電池對使用環境要求很高，溫度過高或過低，會增強鋰電池的自放電率，尤其高溫會大大縮短電池的使用壽命。

   河北鑫動力新能源科技有限公司2017年成立于河北保定，注資3千萬，專注于鋰電池組研發、設計、生產及銷售，是國內專業的鋰電池組系統解決方案及產品供應商。

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   電池是電動車的“心臟”，隨著電動車新國標的實施，鋰電池將被越來越多的使用。想要鋰電池的壽命更長，充電是關鍵因素，那么，鋰電池到底該怎么充電呢？

   關于剛開始給鋰電池充電，有這樣一種誤傳的說法“鋰電池激活時充電時間一定要超過12小時，反復充上三次，才能激活”。事實上，這是過充和過放電都會對鋰電池造成不同程度的損害，而這種說法也是針對傳統鎳電池而來的。

   鋰電池是很容易激活的，不需要特別的方法，一般經過3-5次正常的充放電循環便可激活電池，恢復正常容量。

   什么時候給鋰電池充電

   什么時候給鋰電池充電？有人會不假思索地回答：電動車沒電了就去充電。其實沒錯，因為鋰電池的充放電次數是有限的，所以應該將鋰電池的電盡可能用光再充電。

在正常情況下，應該把電池電量用完再充電，但是根據實際生活需要來具體實施。例如今晚電動車剩余電量不足支撐明天的行程，第二天又不具備充電的條件，這時就應該及時充電。

   其實，堅持把電池剩余的電量用完，再充電的原則指的不是把電池用得一干二凈這種極端做法 。如果電動車出現電量過低的警告出現后，仍然不充電直至無法行駛，此種情況可能會出現因電池過度放電而導致電壓過低，造成損害電池壽命的后果。

   鋰電池充電總結歸納

   電動車鋰電池的激活并不需要特別的方法，按照標準的時間和程序充電，即使是前三次充電。在電動車正常使用中，鋰電池會自然激活；當電動車出現電量過低提示時，應該開始及時充電。

2020年3月2日，我公司正式復工，漫長的假期終于結束了，辦公室及車間人員全部到崗。新冠肺炎疫情防控取得了階段性勝利，感謝奮斗在一線各行各業的“逆行者”。目前防疫形勢依然嚴峻，全國各地企業陸續復工，對疫情防控是一個巨大的考驗。

復工復產期間，我們要嚴格落實各項防控措施，減少人員聚集，凝聚正能量，營造良好的防控工作氛圍。加強員工“工、餐、住、行”四方面管理，做到“八個清楚”“六個必須”“四個堅持”。

疫情防控，人人有責，讓我們堅定信心，團結協作，群防群控，打好抗擊疫情的人民戰爭，共同迎接這場戰“疫”的最終勝利。

新的一年已經到來，鑫動力人將繼續堅持科技創新，重視自主知識產權的開發，為廣大客戶提供高品質的動力鋰電池組及儲能鋰電池組。其廣泛應用于小型太陽能電站、UPS儲備電源、電動交通工具等領域。真誠歡迎各界朋友的來電來函和來訪。

生產車間

      1.電測試：過充、過放、外部矩路、強制放電等。